Salut à tous,

voila je vous présente mon MP 7.5 Sport US mais pas de photo encore

dsl chui pas devant la voiture, je l'ais laisser dans mon garage peendant 2 semaines du coup je ne peux pas avancer mon rodage

Enfin il est tout d'origine, achetté neuf dans ca boite

Mais il y à quelques points que je voudrais éclairsirs, donc je vous en fait part.

1/ Longueur des durites: j'ai vu pas mal de photos ou les personnes rajoute de la longueur des durites... mon vendeur de n'a pas conseiller de faire ca en me disant que Kyosho les font de cette longueur et que ca va très bien. Y'a à t'il un interret quelconque à faire cette manipulation ?

2/ Filtre à essence: etant donné qu'il y'a do'rigine un filtre à essence dans le reservoir du mp, faut t'il obligatoirement en mettre un supplémentaire ? Pareil mon vendeur (sans que je lui pose la question) m'a dis qu'il n'y avais aucune utilité d'en rajouter un!

3/ Bougies: je tourne acutellement avec des bougies rb 5 (heu je crois ou ph ) . Vous me conseilelr quoi par ce temps ? parce que je trouve que ca chauffe pas mal ... quand le chiffre de la gougie et plus haut c'est un bougie qui chauffe moins (donc pour été) c'est bien ca ? ou l'inverse

4/ Filtre à air: celui d'origine (confirmé par mon vendeur) est aparement une bouze Juste pour savoir si vous avez un petit conseil la dessus et sur quel choix me dirigé

5/ Barre anti rouli: je voulais en mettres 1 devant et 1 derriere. Je pense que c'est une bonne idée, on recent vraimment par rapport a la tenu de route de la voiture ? (question con je sais ) J'ai vu sur le post de "Charlie" les dimension. Plus grosse derrière que devant.

6/ A votre avis, pour une conduite de loisir (je vais quand même lui metttre un peut la misère) quels sont les pièces les plus succeptible de casser ?

Et enfin, le meilleur pour la fin !!!

7/ moteur :

juste 2-3 question au niveau du réglage du fabuleux GRX28
Comme je vous l'ais dis dans mon post de présentation j'en suis actuellement a mon 2 plein. Le premier plein à été éffectué en statique mais surper long car la voiture callais toutes les 20 30 secondes ou sinon elle s'emballer vraimment ...
Donc pour le deuxième plein que j'ai fait en dynamique, la voiture callais moins, elle tournais mieu donc je pense quelle chauffais bien moins
Donc bien content quelel tourne meiu, mais, et oui y'a bien entendu un mais elle calle comme ca sans trop prévenir. même quand j'ai les gaz... donc je la redémarre desuite, et elle repart nikel
Donc je ne comprend pas trop !

Niveau réglage: Je tourne avec du 16% (inferno la marque je crois), d'origine et pour le rodage kyosho préconise de ne toucher que la vis de richesse. Je suis donc à 3 tours. J'ai même essayer 3.5 tours (mieu vaut plus gras que pas asser) et la voiture tourne pareil. Si c'est trop riche elle devrais s'engorger non ?? et bien elle a autant de patate, même avec des petits coup de gaz à fond
Donc faudrais t'il que je touche la reprise ? plus ou moins ? Je crois avoir lu qu'il n'y as que ces 2 vis à toucher pour le réglage

J'ai vu ce post au niveau du réglage de la vis de point ... ca ressemble à mes symptomes peut-etre ? moteur qui chauffe pas mal et qui calle...



Voila c'est à peut-pret tout (pour le momment ), je suis vraimment dsl de poser autant de question qui peuvent paraitres connes (disont le franchement ) mais de bons conseils sont les bienvenus pour éviter cetaines bétises!

Merci d'avoir pris le temps de m'avoir lu, dsl pour le roman

Merci encore

Bye

Loop

slt loop je vais repondre a plusieurs de tes questions :

1/ certaines personnes font un circuit de durite pour eviter que ces dernieres touchent des endrois particulier (comme le reso ou le lanceur) !! si tes durites ne touchent pas d'endroits particilier tu peux les laisser commes elles sont !!

2/ moi je te conseil de rajouter un filtre a essence quand meme paske on sait jamais avec une us sport et puis entre un filtre a 3€ et un moulin a 150 ya un différence alors rajoutes en un quand meme !

4/ (pour la question 3 je ne serait pas te repondre) moi je te conseil un bon filtre a air rb pour que les saletés ne rentres pas !!!

et pour le reste laisse les utilisateurs de us sport te repondre paske moi j'en ai jamais eu !

Pour la bougie une No 6 serai lideal.
moi LA piece que jai changer cest la couronne je lai remplacer par une en acier et pour le restes de tes question ya un poste sur probleme divers concernant le reglage de ton moteur

slt loop pour la richesse il faut la regler a deux tour ( en tout cas sur le gx21r c'est sa )
voila j'espere que j'ai pu t'aider !!

1/ la longueur de la durite d'essence n'a pas trop d'importance. Pour la pressu ca peut aider a avoir un reglage richesse plus constant (ne me demande pas comment ca marche, faut tester)

2/ pas vraiment d'utilité pour la filtration vu qu'il y a deja un filtre (a moins d'etre un gros dégueulasse lors des remplissages lol) En revanche ca laisse une petite reserve de carburant tjs utile en cas de retournement, ca laisse le temps de remettre sa voiture dans le bon sens sans qu'elle calle

3/ plus le chiffre est elevé plus le filament est epais et moins la bougie chauffe. Pour un 3.5 et plus je tourne avec du 5-6 en hiver et 6-7 en ete

4/ Les filtres RB s'adapte tres bien sur le MP7.5. Pour info il faut huiler simplement la mousse interne

5/ qques infos utiles sur les reglages chassis :
http://pagesperso-orange.fr/bca/reglages.htm

6/ Ca dépendra du nombre d'arbres qui vont traverser devant ton MP7.5. Perso je n'ai jamais eu de grosse casse.
A mon avis en indispensable, remplacer le porte pile de reception par un accu

7/ rapproche toi peut etre d'un club. Deja que sur le terrain les GX28 sont tres ch**nt a regler alors expliquer ca sur le net ....
Sur le mien entre desserrer de 2 tours ou de 8 le reglage richesse ne varie pas vraiment, une bouse ce moteur

Ok merci de vos réponses

Oui j'imagine que sur un fofo, le réglage d'un moteur n'est pas simple Faut que je rencontre du monde pour voir sur le terrain.

Merci pour le lien, je l'avais déja vu mais je ne le trouvais plus Très bien pour tout les petits réglages et très bien fait! merci

Sinon, au fure et à meusure des pleins et commence à ce stabiliser, et tourne mieu. donc ca va chui content, mais aparement elle chauffe encore pas mal
Au bout de 5 min elle coupe et ne veux pas repartir. donc je laisse bien refroidir et ca repart.
J'ai actuellement une bougie n°5, j'habite dans le sud, le soleil tape fort en ce momment. Alors j'essaie de tourner le soir en fin d'aprem. Pensais vous qu'il faudrais mettre plus gros comme bougie ?

Merci encore à tous

Bye Loop

Une p'tite news
comme il fais trop chaud les apres midi, je m'attaque à monter ma première caisse de terrain

C'est une première, alors elle sert d'essais

Plan:


Premiers montages:






Mousse sous la radio pour réduire les chocs pendant le transport et polystirène pour caller.


Au final ca donnera un truc comme ca




Voila, Il reste le couvercle à faire, je ne sais pas encore comment exactement je vais le faire pour le système d'ouverture

Une belle peinture et de la mousse tout autour dedans et ca ira

Voila

Bye Loop

Salut
Tourne avec quoi comme éssance?? quelle pourcentage de nitro??
Si tu veux un bon conseille tourne en labema 25% et achète toi une sonde température!!
n°5 c'est bon normalement!!
aller
a+

Salut,

en essence je tourne avec "inferno" 16%, bidon de 2.5L en fer.
c'est mon vendeur qui m'as conseillé ca pour mon rodage. Je compte passer au 20-25% après... Mais pour le momment j'aimerais bien finir ce bidon.

Pensez-vous que ce peux venir de la ?
Si je passe à un % plus fort ca chaufe moins normalement ?

Merci encore

Bye Loop

Salut
Oui sa chauffe beaucoup moin et avec de la labema ton ralentit sera plus stable!!!
aller
a+

Ok cool

Merci de ton aide

perso je pense pour ta richesse tu risque pas de serré sa c sur, avec 3 tours elle devrai fumer bleu , tu peut à l'aise resserrer faut vérifier que sa ne dépasse pas les 90° (test de la salive sur la culasse ) et tu aura plus de pèche =)

ben pour le calage essaye de monter ton ralentit ( fermer la vis)


1/ ben la durite réservoir/carbu laisse la comme elle est , la préssu c à toi de voir mais elle peut être un peut plus longue pour un régime stable (je te conseil de changer tes durites j'ai eu une mésaventure avec celles d'origine ...)

2/ personnellement je n'ai pas de filtre à essence mais si tu adapte un il faudra retoucher tes réglages car cela ralentit un peut le débits de la durite (faut aussi le nettoyer mais sa peut te sauver ton moteur )

3/ pour la bougie ben 1 c chaud et 9 c froid ...

4/ le filtre à air ben moi j'ai celui d'origine ( celui du ST us ) mais visiblement c le même que le tient, il me convient parfaitement pour l'utilisation que j'en fait.

5/ sa c super pratique ( un pote en a sur son hyper 8.5 (donc même catégorie que ta voiture) c vraiment très agréable à conduire avec sa et en cas de choc elle se décroche et donc ne casse pas ( c du vécu xD )

6/Moi je dis en premier ton moteur ... il a fait des misères à pleins de gens ici même en y prenant soin je doute qu'il puisse tenir très longtemps ...( je sais sa rassure pas mais bon)

pour ton moteur est-ce que au ralentit elle avance toute seule ? ( si oui tu peut resserrer les freins ou alors baisser le ralentit mais il faut que le régime du moteur reste convenable )

elle cale p-e à cause d'un régime de moteur trop bas ... quand tu freine elle cale ? quand tu accélère brusque aussi ?

Merci pour tout tes conseills

Mon ralentit et trop haut oui, car elle avance toutes seule, mais ca j'ai réglé et elle tourne bien.

Quand elle calle, elle coupe net, que je soit en plein gaz ou non. donc pas un problème de ralentit mais je pense plutot de chauffe.

Il faut aussi peut-etre que le moteur ce fasse, avec avec cette chaleur dans la journée ca aide pas. Mais hier il faisais bien moins chaud, et j'ai réusssi à faire 2 pleins sans un moindre callage !
Donc on dirais que ce va de mieu en mieu (croise les doigts) et j'espère que ca va continuer comme ca.

Mais quand elle coupe (au bout de 5 min) je fais le test de salive, et ca parait bon parce qu'elle boue et ne s'évapore pas. Mais dur dur de redémarrer au chaud, je sant la compréssion légère . Donc j'attend 10-15 min et ca repart.

Je suis a 3.5 Tours à la richesse, elle fume bien et elle est réglé à la limite de s'engorger quand tu met plein gaz brusque. Et oui quand je frein le ralentit baisse un peut.

Enfin, je pense que je vais changer d'essence, après avoir éffectué quelques pleins histoire d'avoir bien fait le rodage.

Merci pour vos conseills , je vous tiens au courant pour la suite

Bye Loop

bon je viens de faire 3 pleins, dont 2 pleins sant arrêt... mais sans coque !

Une fois la coque mise, j'ai eu en tout 6 arrêts pour finir le plein !

Aprement c'est vraimment un problème de chauffe avec la coque, donc je vais modifier bougie et carburant et voir avec la météo pour qu'il fasse moins chaud.

J'ai un problème au niveau du ralanti, que je règle ou non, il tourne toujours jaut au ralanti, il avance ... donct peut-etre embrayege, ou sinon ca servirai à quelque chose de midifier la reprise ?
On m'as dis oui, mais je préfère vous demander la confirmation parce que je ne vois pas le rapport ralanti / reprise ...

Merci d'avance

Bye Loop