salut alex, merci sa fait plaisir, je passe de temps a autres car j'ai pas trop le temps, enfin il faut le voir comme sa.

bonsoir tout le monde!!!

Je recherche de la peinture bleu turquoise pour me faire une nouvelle carrosserie, quelqu'un saurait où je peux en trouver????

Est-que d'après vous les carrosseries de FAZER se montent sur une FW05T???

merci d'avance

salut moi j ai une fw06 et j ai écouté vos conseilles j ai acheté de la graisse pour mon diff arriere en 10 000 CPS

par contre moi j ai un axe direct sur mon diff avant donc peu pas de graisse

pensez vous que donc avec un diff av direct foutre de la graisse en 10 000 a l'arriere c'est top ou bof ??

sinon que pensez vous d'avoir y axe direct sur le diff avant ? il y a des mec qui me disent que ces mieux et d autre qui me conseille plutot de poser un diff a l avant

Pour avoir une auto facile, axe rigide devant et diff "souple" à l'arrière c'est le bon compromis.

Avec un diff avant et de la graisse 100 000, ta voiture sera plus efficace dans les enchainements, en contre partie, il y aura peut être un petit temps d'adaptation parcequ'elle sera un peu plus vive.

De même si tu durcis ton diff arrière. Tu gagneras en motricité, donc en relance, par contre la voiture sera un peu moins stable en virage, surtout si la piste est glissante.

ok donc ma config est pas trop mal c'est sa ?

Ta configuration permet d'avoir une auto facile, un peu souvireuse à la remise des gaz. Ca évite les têtes à queue.

Par la suite, quand tu auras trouvé les limites de l'auto, alors il serait peut être judicieux de mettre un différentiel à l'avant.

Tu roules sur une piste ou un parking?

je roule sur piste
j ai mis des ressort court blanc a l av et bleu long a l arriere mais la maintenant j ai l impression que l avant est a raz du sol

il faut combien de mm de garde au sol a l avant et a l arriere ?

Ca dépend des pistes. En général je met 4mm devant et 5mm derrière pour une qualif, ou 7mm devant et 9 derrière pour une finale.

Sur tes amortisseur tu dois avoir une molette ou alors des cales à mettre pour régler la garde au sol.

salut je vois pas ou sont les mollettes de reglage sur mes amorto ?
tu parle de la bague que l on tourne ?
sinon pense tu que c'est normale que quand je tirre sur l'axe du piston il y ai au moins 2 A 3 mm de jeu ? c'est a dire quand je tire le piston il y a un espace entre le ressort et la coupél d'amorto ?

je demande sa car j y connais pas grand chose

sinon que me conseille tu pour ameliorer ma FW06 ? des pti truc qui change le comportement de ma voiture d'origine que se soit parti chassi ou moteur ?

autre question on ma dit que pour tourné sur une piste avec une longue ligne droite fallai changer le pignon de boite quand pensez vous ?
c'est plutot les pignon qui se trouve sur le moteur on plutot les couronnes que de la boite qu'il faut changer ?

Pour les amortisseurs, la molette c'est bien la bague qui tourne. Pour le jeu entre le ressort et la molette, c'est normal, il faut utiliser la molette pour régler ta garde au sol, ensuite ce sera bon.

tu pense que pour monter un peu l avant je peu plutot jouer sur la fixation de l amortisseur ? c est a dire remonter d'un point l'axe de fixation au triangle support amorto ou bof ?

La garde au sol se règle avec la molette.
L'ancrage de l'amortisseur c'est un autre réglage.

l'ancrage de l amortisseur sa sert a regler quoi ?