Bonjour à tous,

Comme cité dans ma présentation, j'ai décidé de passer au moteur thermique malgré quelques inquiétudes concernant les réglages et leurs stabilités.
Mon choix s'est porté sur le us sports de Kyosho (pack avec télécommande).
Mon vendeur m'a mis en route la voiture et conseillé pour le rodage.
Trois pleins complets sur asphalte avec des accélérations de maximum 20 mètres.
En tout j'en ai fait quatre, ensuite retour vendeur.
Il a resserrer la richesse de 1/4 de tour et m'a proposé un autre carburant (25% après le rodage fait à 16%).
Par chance, il y a une piste à 1 km de chez moi (synthétique et terre) donc je m'y rends avec mon fils et ma compagne.
On a quand-même joué deux heures sans problème puis la voiture n'avançait plus (je pense qu'elle était engorgée) donc retour vendeur.
Symptôme, d'après lui, trop de liquide dans l'échappement donc il faut la pencher et mettre les gaz afin qu'elle crache du liquide.
Tout confiant, ce dimanche je reparts à la piste :
-mise en route
-je fais cracher
-je mets en piste
et chaque fois le même phénomène, elle ne prend pas ses tours puis cale.
Uniquement quand j'arrive au fond du réservoir elle prend des tours mais pendant 1 à 2 secondes.
Après 4 heures d'acharnement et l'usure de plusieurs sparadras (cloches aux doigts avec la tirette), je me résigne à abandonner.
Lundi matin, retour vendeur et vacances annuelles jusque le 21 juillet.
Dimanche soir, j'avais quand-même lu pas mal sur ce forum et d'autres donc sur le temps de midi un peu de bricolage.
J'ai réussi à la faire prendre des tours en fermant richesse par 1/8 tour et reprise + diminution du ralenti (ça gazait bien avec toujours un peu de fumée).
Seulement à force de lire j'ai des inquiétudes:
1. quand j'arrête et que je mets de la salive sur les ailettes, elle bout donc trop chaud.
2. Au ralenti la voiture se barre
3. Pour mettre en route, je coupe le récepteur, j'ouvre le carbu un peu et là ça marche.
4. Ma conso me fait peur (un réservoir d'origine toutes les 10-15 minutes)
5. Je ne sais pas du tout le nombre de tours pour la richesse, ralenti et la reprise dans mes réglages.
6. Quand je mets en route (vu ma méthode, j'ai mal au coeur)
En conclusion, je me demande si je ne ferais pas mieux de tout recommencer à zéro (j'ai consommé deux litres de 16%).
7. D'après ce que j'ai compris, la richesse permet d'obtenir les performances maximales.
Si trop ouvert la voiture s'engorge, si trop fermé ca cale.
La reprise permet d'aller chercher les réglages de la richesse.
Le ralenti reste le ralenti mais varie-t-il à chaud ou à froid?
8. J'espère qu'une fois que c'est bien réglé faut plus trop touché mais j'ai des doutes
9. Comment savoir si on a les bonnes performances ou si les réglages peuvent être amélioré.
10. Des modifications nécessaires (filtre essence, rondelle supplémentaire à la culasse, durite plus longue,...) sont vraiment nécessaire ou pas.
11. Je m'excuse pour cette tartine mais quand c'est le début, ça fait mal

serieux au rodage je me suis servi du 16% en carburant apres le 4 eme plein g changer pour du 25% et la je suis a 3 litres..
coter reglages on ma toujours parler de serrer ou desserrer 1/4 de tour etc...mais franchement toutes les voitures ne sont pas pareil. ce que moi jai fait cest de la regler au bruit du moteur..
pour le ralenti si ta voiture elle roule toute seul faut que tu le dessere, en le desserant tu entendra ton moteur qui perds des tour, et si en accelerant tu vois kil cale ouvret ta richesse..
avant de demarrer ta voiture tire 5 bon coup de tirette sans le chauffe bougie.. ensuite tu enleve la durite qui reli ton reso aureservoir et tu souffle dedans pour que lessence arrive au carbu.. tu met ton chauffe bougie ensuite tattends 5 seconde avant de la demarrer.. normalement en un coup de tirette si t bien regler elle doit demarrer.
Normalement quand un moteur est trop chaud elle a du mal a redemarrer et pour lhuile dans le resotu na qua pencher ta voiture et il coulera.
le fait que ton reservoir ne dure que 10 ou 15 minute moi je trouve que cest plutot normal..mais ne laisse jamais ton dois sur laccelerateur en permanence, taccelere un bon coup tu relache et tu le reprends mais a un 1/4.
Faut voir aussi quel bougie tu ten sert pour le moment.. avec la temperature je te conseillerai une No6 ou 7 meme.

Et coter modif necessaire, je te conseillerai vraiment un filtre a essence, ten trouve pour moins de 10 euro normalement, et ta couronne la remplacer par une en acier ( si pas deja equiper). durite plus longue je ne pense pas que ca change grand chose.

Jespere tavoir un peu aider.

Bonjour Pitou

1. elle boue, donc env 100° => tres bien.
Si elle s'evapore de suite, la oui c'est trop chaud
2. surement le ralenti trop elevé
3. sans radio, la voiture peut faire n'importe quoi apres demarrage. Perso je laisse tout allumé et je joue avec le trim des gaz (tres accessible sur la radio sanwa)
4. en moyenne c'est moins (8-10 min)
6. reste en 25, ca chauffera moins. quelle marque pour l'essence?
7. Pour simplifier, la richesse c'est la vitesse de pointe, et la reprise l'acceleration.Plus tu cherches les performances, plus le moteur va fatiguer rapidement. en general on cherche le meilleur rendement, puis on met un melage un peut plus gras par précaution
8. c'est pas pour te démoraliser, mais avec un GX28 c'est pas gagné ...
9. en se mesurant a d'autre TT

Bon courage pour la suite

Merci de répondre aussi vite, demain pendant le temps de midi, je vais regarder de nouveau.
Il me semble que la température est trop élevée aussi mais comment la descendre?
Il me reste un peu de 16 puis passage à la 25 (il doit rester un demi réservoir).
Demain je vais essayer de régler une mise en route normale sans chipotage avec récepteur allumé. Ce sera déjà une bonne étape.
Ensuite je vais resserer à fond la richesse, me remettre à 3,5 tours et revisser de huitième en huitième quand plus de fumée qui sort je refais un peu dans l'autre sens pour être sûr.
Pour la reprise ce sera pour après demain, je vous dit quoi demain dans l'aprem si vous avez des conseils en attendant , ils sont les bienvenus.
Encore merci à vous j'espère n'avoir pas tout abimer, il serait peut etre interressant d'investir dans un banc.

Pour refroidire il faut un indice de nitro elevé (25 c'est bien), et ouvrir la richesse (plus c'est gras moins ca chauffe). il existe des sondes de temperature pour afiner les reglage et se rassurer

Merci à vous deux,

Donc pour refroidir faut l'empêcher de prendre tous ses tours si je dois ouvrir la richesse.
J'ai vu des posts où on parlait que la culasse changeait de couleur (virait au mauve) je ne pense pas avoir ce phénomène mais l'eau s'évapore quand-même.
Vivement ce temps de midi et que je puisse arriver à faire tourner correctement pour ce week end.
J'ai un peu de chances, j'ai une piste à 1 km de chez moi.

Je vous dis quoi.

Bon rapide,

Ma tirette ne redescend plus même en tournant le volant moteur donc le ressort doit être naze.
Pour mon cas je vais attendre retour vendeur, ce sera plus simple, je pense faire acquisition d'un banc car le petit aime vraiment et si je dois en démarrer deux je vais y rester...
Pour en acheter une deuxième vous conseillez quoi de comparable à l'inferno us sport?
Comme vous voyez je ne me décourage pas...
On va jouer avec l'électrique en attendant.
Si vous voulez préparez moi un tas de questions je lui les pose et vous donne les réponses... (faut bien qu'il serve à quelque chose à part vendre)
Pour le prochain moteur, je ferais un autre rodage avec le banc et en statique.
Je pense regarder aussi une sonde température, je vais faire un petit coin dans la cave ca va être bien utile.
Merci à vous, désolé du peu de résultats mais posez vos questions et je transmets

je ne sais pas si tout le monde partagera mon avis mais pour moi je prefere la tirette... c vraie que le banc a ses avantages, mais si ta tirette ne redecend pas c'est que ton resort il est casser ou ton boitier trop serrer au carter,
je voulais me prendre un banc mais en y penssant bien ca revient a moins chere la tirette plus facile a transporter :D mais c'est toi qui voit ce nest pas pour te decourager,
tu es de quel coin sinon?

Salut,

De châtelet, c'est près de Charleroi.
Je pense que mon post a été changé de place.
Autrement j'ai un peu de chance, il y a deux pistes à Châtelet et une à Courcelles (15 min de chez moi).
Tu sais pas si il y a des pistes près de la frontière dans le nord?

A demain, bonne soirée.

lol je ne connais aucune piste, moi je vais que dans les bois ou au bagatel

franchement à l'acquisition de ce modèle que j'ai payer seule 320euro seulement j'ai étais surpris par la qualité des piéces, télécommande,... mais au moment du démarage...... c'est un enfer... c'est pas du boulot de faire tourner un moteur come ça, pour un mécano sa fait mal au coeur. sencé etre super fiable à la vente. je suis allé voir un spécialiste est il ma dit que les réglages changent d' un jour à l'autre, trops fins.

j'ai acheté un banc (batterie gel 12v, 2 moteur en serie) 80euro est il n'arrive pas à entrainé l'arbre de sortie alors que la tirette démare au quart. je pense que si les moteurs étaient montés en parallèle la ça pourrait peut être l'entrainer mais c'est pas sur est aprés modif pus de retour possible. c'est prévu pour 1/8 et 1/10 mais je pense pas pour des moteurs plus gros que 3.5. les 4,6 ont quasi tous des tirettes non?
ou aprés c'est plus à 80euros. je pense que ce n'est pas la peine.

pour ta tirette qui ne revient plus sa me la fait une fois quand le moteur était super chaud, jai eu peur mais en refroidissant le ressort c'est retendu.

j'ai bien pris en notes vos conseils et si je ni parvient tjr pas mieu je l'apporterai à un spécialiste mais comme il m'a dit déja pas trés chaud car pas de chez kui et ne fait que la MKIII puis il m'a dit qu'il pouvait la régler mais que le lendemain ilsq pourraient ne plus l'être

et au pire si sa va tjr pas mieu je changerai le moteur.
prq pas le grx21 de la premiere version?