Huuuuuuuum.... plutot racing que tuning toi ?
J'adore ta GTX, certe y a un peu de boulot. Et ton autre c'est quoi, GTR?

J'ai 2 GTX (la "Marlboro" et la Blanche), et j'avais une GTR (que j'ai revendu, préférant les GTX par leur faible poids et d'autres avantages).

Sinon, je suis plutôt "tout dans le moteur/châssis", rien de trop visible dehors (4 jantes et basta(et pas n'importe lesquelles, et pas n'importe quelle taille non plu))

cool. Y a un Forum pas mal si ça te dis: http://autosport.forumactif.com/index.htm
... c'est no tuning

^^ on a jamais dis le contraire. j'avais oublier que c'etait une 4rm mais bon ya quand meme des differeciel donc ca roule (jadoul ^^) sur un grand parking tu tourne sur toi meme (si le moteur peux suivre ). mais bon, si tu prefere t'amuser autrement, je refuse pas des video ( circuit, petite course avec un pote, petit rallye dans un bois, etc... (et ca c'est pas mechant pour la voiture qui ne demande que ca etant un 4rm ) et les rupteur, ya rien de bien mechant a part le fait que ca "affole" les soupapes. ce serais pires si yavais pas de rupteur si tu vois ce que je veu dire . enfin, chacun son kiff. moi c'est plutot genre kamaikaze. jaimerais plutot essayer de voir combien de temps la voiture tiendra (mais pas une que jme suis emmerder a reparer comme toi. une qui vien de la ferraile ^^)

En fait, les rupteur cassent les moteurs, donc j'évite.

J'ai pas 3 différentiels sur ma 4rm, juste le diff avant + boite de transfert pour l'arbre arrière + le diff arrière avec une répartition de la transmission 43 devant 57 derrière (qui provoques de belles glisse).

j'ai eu une Sub STI 4rm avec 3 diff, c'est la merde pas possible, même réglé en 25 devant 75 derrière, çà glisse pas, a moins d'entrer fort en courbes, de lâcher, mettre un gros coup de volant puis remettre gaz.

C'est pas le rupteur qui casse le moteur, au contraire. Ce qui fait casser, c'est comme ils font les "blaires" à couper l'allumage et à remettre le contacts. C des nul, tous ça pour faire des flammes . La mienne tu rentres ou tu tombe un rapport ça flamme tout seul

Les ruptures prolongé casse les moteurs, car ils surchauffent, sont pas refroidis par l'air extérieur.

Si en roulant, tu fais un rupteur, tu n'as pas (ou peut) de risque de casse.

La mienne aussi fait des flammes (j'ai une avance a l'allumage, prépa powa) :D

belle resto monsieur on dirait le gruillere avec le quel je roule lol

bon courage a toi

aaah ben vivement mes 18 ans que j'achete une caisse pour pouvoir vous nikker ^^. n'empeche ca me plairais bien une ptite 4rm comme ca. pourquoi pas une lancia delta integral (la vielle) !!! lol. mais faudra qu'on se fasse des ptits run tous ensemble quand jaurais la mienne

Alors commence par le commencement déjà, c'est a dire une voiture normale, et évolue au fur et a mesure.

A coté, j'ai un passé bien garnis (Lamborghini Diablo, Renault 5 Alpine turbo, R21 Turbo, Super 5 GT Turbo, R9 swap Turbo, Ford Escort XR3i, Subaru Impreza STI, mazda 323 GTR et 2 GTX, mais aussi Toyota yaris D4D et Citroën AX 1.4D)

n'oublie pas qu'une hf integrale est fragile au niveau moteur et comme c'est un turbo il y a pas mal de chose à respecter comme le temps de chauffe par exemple et attendre un petit peu avant de couper le moteur ...
bref plein de petit truc comme ça mais ça reste quand même brutale comme voiture donc pour un première achat

Comme tout moteur turbo et non turbo d'ailleurs.

Il faut le faire chauffer, rouler pépère pour qu'il prenne la température de "route", et seulement la, pouvoir commencer a rouler.

oui tu me dira